Alicante: Storia, Aeroporto e Investimento Estero 2026

Poche province spagnole illustrano così bene il rapporto tra connettività aerea e investimento immobiliare estero come Alicante. Nel 2025 l'aeroporto Alicante-Elche Miguel Hernández ha chiuso con 19.950.394 passeggeri (+8,5 %), il suo terzo record annuale consecutivo, e la provincia ha guidato l'acquisto di abitazioni da parte di stranieri in Spagna con il 43,29 % di tutte le transazioni. Non sono due dati indipendenti: sono la stessa storia raccontata da due angolazioni.

Da Lucentum alla Costa Blanca: breve storia della provincia

Alicante nacque come enclave commerciale mediterraneo (la Lucentum romana, l'Al-Laqant andaluso) e per secoli visse dell'agricoltura irrigua, del sale di Torrevieja, delle calzature di Elche ed Elda, dei giocattoli di Ibi e del torrone di Jijona. La svolta decisiva arrivò a metà del XX secolo: nel 1957 il marchio turistico Costa Blanca si diffuse sul mercato britannico e, negli anni Sessanta, Benidorm approvò un piano urbanistico pionieristico che puntò sulla verticalità e sul turismo di massa tutto l'anno.

Da lì in poi la sequenza è nota: urbanizzazioni residenziali a Torrevieja e nella Vega Baja negli anni Settanta e Ottanta, arrivo massiccio di pensionati britannici, tedeschi, olandesi e nordici negli anni Novanta, boom immobiliare 1998-2007, crisi e eccesso di offerta 2008-2013, ripresa dal 2014 e, dopo la pandemia, un nuovo ciclo spinto dal telelavoro, dalla seconda casa e dalla pensione europea.

L'aeroporto: 1967-2026, da aerodromo al quinto della Spagna

L'aeroporto di El Altet fu inaugurato nel 1967 sostituendo il vecchio aerodromo di Rabasa. Le tappe successive segnano il ritmo della provincia: la crescita dei charter negli anni Settanta, la liberalizzazione del trasporto aereo europeo negli anni Novanta, l'irruzione delle compagnie low cost (Ryanair, easyJet, Jet2, Norwegian, Transavia) a partire dal 2000 e l'apertura nel 2011 della Nuova Area Terminal (NAT), che moltiplicò la capacità e permise di passare da 10 a 20 milioni di passeggeri in una decade e mezza.

Fonte: Aena, statistiche di traffico e comunicato stampa del 13 gennaio 2026 [1][2].

In quale posizione è l'aeroporto di Alicante nella classifica nazionale?

Con i dati ufficiali di Aena del 2025, Alicante-Elche è il quinto aeroporto della Spagna per passeggeri, solo dietro Madrid, Barcellona, Palma di Maiorca e Málaga, e davanti a Gran Canaria, Tenerife Sud e Valencia.

Fonte: Aena, dati di traffico 2025 [1].

Altri dati rilevanti dell'esercizio 2025 ad Alicante-Elche: 126.081 operazioni (+8,4 %, sesto posto nazionale), 228 rotte operate e un 88 % di traffico internazionale (17.458.244 passeggeri, +10,6 %). Il Regno Unito ha contribuito con 6.553.349 passeggeri, cioè quasi una persona su tre che ha transitato dal terminal [1][2][3].

Perché l'aeroporto ha plasmato la mappa della seconda casa

• Frequenza e prezzo. Con più di 220 rotte e una forte presenza low cost, un proprietario del Nord Europa può volare verso la propria abitazione per meno di quanto costa un weekend nel proprio Paese.
• Destagionalizzazione. Il clima mite e più di 300 giorni di sole consentono programmazione aerea in inverno; così una casa vacanze diventa una residenza di sei mesi o tutto l'anno.
• Mercati naturali. Regno Unito, Paesi Bassi, Germania, Norvegia, Belgio, Svezia, Polonia e Irlanda hanno collegamenti diretti e frequenti; sono esattamente le nazionalità che dominano gli acquisti sulla Costa Blanca.
• Distanze brevi. L'aeroporto è a 9 km da Alicante, a 20 minuti da Elche, a 45 da Benidorm e a meno di un'ora da Torrevieja, Jávea o Calpe.
• Effetto trascinamento. Più passeggeri implicano più affitti vacanza, più servizi sanitari e commerciali in inglese e tedesco, e più professionisti internazionali: un circolo che rafforza il valore dell'immobile.

L'investimento estero: Alicante, leader nazionale

Secondo il Colegio de Registradores, nel 2025 gli stranieri hanno protagonizzato circa 97.500 compravendite in Spagna (13,8 % del totale, record assoluto in volume). Per province, Alicante guida la classifica con il 43,29 % delle operazioni, ben davanti a Málaga (32,80 %), Santa Cruz de Tenerife (30,04 %), Baleari (29,86 %), Girona (25 %), Las Palmas (21,72 %) e Murcia (21,42 %) [4][5].

Fonte: Annuario del Colegio de Registradores 2025, ripreso da idealista [4][5].

Anche la ripartizione interna ha una logica geografica: sulla Costa Blanca sud (Torrevieja, Orihuela Costa, Guardamar, Pilar de la Horadada) dominano britannici, tedeschi, belgi, polacchi e scandinavi; sulla Costa Blanca nord (Jávea, Moraira, Altea, Calpe, Benissa, Dénia) pesano di più olandesi, tedeschi, francesi e britannici con budget elevati. Nell'ultimo trimestre del 2025 si sono registrati 5.672 acquisti di stranieri solo nella provincia, contro 2.831 a Málaga [6].

Evoluzione dei prezzi in provincia (orientativa)

Valori orientativi di prezzo di offerta da serie pubbliche di idealista e dalla statistica registrale; servono a confrontare le tendenze, non come perizia [4][7].

La lettura è chiara: la costa con collegamento aereo diretto ha moltiplicato il proprio valore molto più rapidamente dell'interno della provincia, e il divario si è ampliato dal 2021.

Cosa implica fiscalmente comprare ad Alicante da non residente

Se sei proprietario non residente, ogni anno devi presentare il Modelo 210 all'Agencia Tributaria:

• Abitazione a uso proprio o vuota: si tributa per reddito imputato (1,1 % o 2 % del valor catastral) al 19 % (UE/SEE) o 24 % (resto).
• Abitazione affittata: dichiarazione dei redditi da locazione; i residenti UE/SEE possono dedurre spese e tributano al 19 %.
• Vendita:plusvalenza patrimoniale al 19 % e ritenuta del 3 % (Modelo 211) che l'acquirente versa per te; se hai venduto in perdita puoi chiedere il rimborso della ritenuta.
• IBI: imposta comunale annuale, indipendente e compatibile con il Modelo 210 (non c'è doppia imposizione perché gravano fatti distinti).

Inoltre, se ci sono più proprietari, ciascuno presenta il proprio Modelo 210 per la propria percentuale di titolarità.

Prospettive: i 20 milioni e l'ampliamento

Alicante-Elche è rimasto a meno di 50.000 passeggeri dalla barriera simbolica dei 20 milioni e Aena lo ha incluso tra le infrastrutture prioritarie di ampliamento del suo piano di investimenti, con interventi previsti su terminal, piazzale e accessi [1][2]. Se la tendenza si conferma, la provincia sommerà più rotte, più mesi di stagione e, con essi, più domanda stabile di abitazioni. Per il proprietario straniero ciò significa due cose: rivalutazione e, anche, obblighi fiscali annuali che conviene tenere perfettamente in ordine.