Alicante: geschiedenis, luchthavengroei en buitenlandse vastgoedinvestering (2026)

Weinig Spaanse provincies tonen het verband tussen luchtvaartverbindingen en buitenlandse vastgoedinvesteringen zo duidelijk als Alicante. In 2025 sloot de luchthaven Alicante-Elche Miguel Hernández af met 19.950.394 passagiers (+8,5 %), het derde jaarrecord op rij, terwijl de provincie in Spanje koploper was bij woningaankopen door buitenlanders met 43,29 % van alle transacties.

Van Lucentum tot de Costa Blanca: korte geschiedenis

Alicante ontstond als mediterrane handelshaven (het Romeinse Lucentum, het Andalusische Al-Laqant) en leefde eeuwenlang van irrigatielandbouw, zout uit Torrevieja, schoenen uit Elche en Elda, speelgoed uit Ibi en turrón uit Jijona. Het keerpunt kwam halverwege de 20e eeuw: in 1957 brak het merk Costa Blanca door op de Britse markt en in de jaren zestig keurde Benidorm een baanbrekend bestemmingsplan goed gericht op hoogbouw en massatoerisme het hele jaar door.

Daarna volgden woonwijken in Torrevieja en de Vega Baja (jaren 70-80), de massale komst van Britse, Duitse, Nederlandse en Scandinavische gepensioneerden in de jaren 90, de vastgoedhausse 1998-2007, crisis en overaanbod 2008-2013, herstel vanaf 2014 en na de pandemie een nieuwe cyclus gedreven door thuiswerken, tweede woningen en Europees pensioen.

De luchthaven: 1967-2026, van vliegveld tot vijfde van Spanje

De luchthaven El Altet opende in 1967 en verving het oude vliegveld Rabasa. Daarna: chartergroei in de jaren 70, liberalisering van het Europese luchtvervoer in de jaren 90, de doorbraak van lowcostmaatschappijen (Ryanair, easyJet, Jet2, Norwegian, Transavia) vanaf 2000 en in 2011 de opening van de nieuwe terminal (NAT), die de sprong van 10 naar 20 miljoen passagiers in vijftien jaar mogelijk maakte.

Bron: Aena, verkeersstatistieken en persbericht van 13 januari 2026 [1][2].

Welke plaats in de nationale ranglijst?

Volgens officiële Aena-cijfers 2025 is Alicante-Elche de vijfde luchthaven van Spanje, na Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca en Málaga, en vóór Gran Canaria, Tenerife Zuid en Valencia.

Verder in 2025: 126.081 vliegbewegingen (+8,4 %, zesde nationaal), 228 routes en 88 % internationaal verkeer (17.458.244 passagiers, +10,6 %). Het Verenigd Koninkrijk leverde 6.553.349 passagiers, bijna één op de drie [1][2][3].

Waarom de luchthaven de kaart van tweede woningen bepaalt

• Frequentie en prijs: ruim 220 routes en veel lowcost.
• Ontseizoenalisering: 300+ zonnedagen en winterdienstregelingen.
• Natuurlijke markten: VK, Nederland, Duitsland, Noorwegen, België, Zweden, Polen en Ierland.
• Korte afstanden: 9 km van Alicante, 45 minuten van Benidorm, minder dan een uur van Torrevieja, Jávea of Calpe.
• Netwerkeffect: vakantieverhuur, Engels- en Duitstalige diensten, internationale professionals.

Buitenlandse investeringen: Alicante is nationaal leider

Volgens het College van Registrators waren buitenlanders in 2025 betrokken bij bijna 97.500 aankopen in Spanje (13,8 % van het totaal, absoluut volumerecord). Alicante voert de lijst aan met 43,29 %, ruim vóór Málaga (32,80 %), Santa Cruz de Tenerife (30,04 %), de Balearen (29,86 %), Girona (25 %), Las Palmas (21,72 %) en Murcia (21,42 %) [4][5].

In het zuiden (Torrevieja, Orihuela Costa, Guardamar) domineren Britten, Duitsers, Belgen, Polen en Scandinaviërs; in het noorden (Jávea, Moraira, Altea, Calpe, Dénia) kopen Nederlanders, Duitsers, Fransen en Britten met hogere budgetten. In Q4 2025: 5.672 buitenlandse aankopen in de provincie tegenover 2.831 in Málaga [6].

Prijsontwikkeling (indicatief)

Indicatieve vraagprijzen op basis van openbare idealista-reeksen en registerstatistiek [4][7].

Fiscale gevolgen voor niet-ingezeten kopers

• Eigen gebruik of leegstand: toegerekend inkomen (1,1 % of 2 % van de kadastrale waarde) tegen 19 % (EU/EER) of 24 %.
• Verhuur: aangifte van huurinkomsten; EU/EER-ingezetenen mogen kosten aftrekken.
• Verkoop: vermogenswinst tegen 19 % plus 3 % inhouding (Modelo 211); bij verlies terugvordering aanvragen.
• IBI: jaarlijkse gemeentebelasting, los van Modelo 210 (geen dubbele belasting).

Bij meerdere eigenaren dient ieder een eigen Modelo 210 in naar rato van zijn aandeel.

Vooruitzicht: 20 miljoen en uitbreiding

Alicante-Elche kwam minder dan 50.000 passagiers tekort voor de symbolische grens van 20 miljoen; Aena rekent de luchthaven tot de prioritaire uitbreidingsprojecten van haar investeringsplan [1][2]. Meer routes en een langer seizoen betekenen voor buitenlandse eigenaren waardestijging — en jaarlijkse fiscale verplichtingen die op orde moeten zijn.