Alicante: historia, aeropuerto e inversion extranjera en vivienda (2026)

Pocas provincias españolas explican tan bien la relación entre conectividad aérea e inversión inmobiliaria extranjera como Alicante. En 2025 el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández cerró con 19.950.394 pasajeros (+8,5 %), su tercer récord anual consecutivo, y la provincia lideró la compra de vivienda por extranjeros en España con el 43,29 % de todas las transacciones. No son dos datos independientes: son la misma historia contada desde dos ángulos.

De Lucentum a la Costa Blanca: breve historia de la provincia

Alicante nació como enclave comercial mediterráneo (la Lucentum romana, el Al-Laqant andalusí) y durante siglos vivió de la agricultura de regadío, la sal de Torrevieja, el calzado de Elche y Elda, el juguete de Ibi y el turrón de Jijona. El giro decisivo llegó a mediados del siglo XX: en 1957 la marca turística Costa Blanca se popularizó en el mercado británico y, en los años sesenta, Benidorm aprobó un plan urbanístico pionero que apostó por la verticalidad y el turismo de masas durante todo el año.

A partir de ahí la secuencia es conocida: urbanizaciones residenciales en Torrevieja y la Vega Baja en los setenta y ochenta, llegada masiva de jubilados británicos, alemanes, neerlandeses y nórdicos en los noventa, boom inmobiliario 1998-2007, crisis y sobreoferta 2008-2013, recuperación desde 2014 y, tras la pandemia, un nuevo ciclo impulsado por el teletrabajo, la segunda residencia y la jubilación europea.

El aeropuerto: 1967-2026, de aeródromo a quinto de España

El aeropuerto de El Altet se inauguró en 1967 sustituyendo al viejo aeródromo de Rabasa. Los hitos posteriores marcan el pulso de la provincia: el crecimiento del chárter en los setenta, la liberalización del transporte aéreo europeo en los noventa, la irrupción de las aerolíneas de bajo coste (Ryanair, easyJet, Jet2, Norwegian, Transavia) a partir de 2000 y la apertura en 2011 de la Nueva Área Terminal (NAT), que multiplicó la capacidad y permitió pasar de los 10 a los 20 millones de pasajeros en una década y media.

Fuente: Aena, estadísticas de tráfico y nota de prensa de 13 de enero de 2026 [1][2].

¿En qué puesto está el aeropuerto de Alicante en el ranking nacional?

Con los datos oficiales de Aena de 2025, Alicante-Elche es el quinto aeropuerto de España por pasajeros, sólo por detrás de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga, y por delante de Gran Canaria, Tenerife Sur y Valencia.

Fuente: Aena, datos de tráfico 2025 [1].

Otros datos relevantes del ejercicio 2025 en Alicante-Elche: 126.081 operaciones (+8,4 %, sexto puesto nacional), 228 rutas operadas, y un 88 % de tráfico internacional (17.458.244 pasajeros, +10,6 %). El Reino Unido aportó 6.553.349 pasajeros, es decir, casi una de cada tres personas que pasaron por la terminal [1][2][3].

Por qué el aeropuerto ha decidido el mapa de la segunda residencia

• Frecuencia y precio. Con más de 220 rutas y una fuerte presencia de bajo coste, un propietario del norte de Europa puede volar a su vivienda por menos de lo que cuesta un fin de semana en su propio país.
• Desestacionalización. El clima suave y los más de 300 días de sol permiten programación aérea en invierno; eso convierte una casa de vacaciones en una residencia de seis meses o de todo el año.
• Mercados naturales. Reino Unido, Países Bajos, Alemania, Noruega, Bélgica, Suecia, Polonia e Irlanda tienen conexión directa y frecuente; son exactamente las nacionalidades que dominan la compra en la Costa Blanca.
• Distancias cortas. El aeropuerto está a 9 km de Alicante, a 20 minutos de Elche, a 45 de Benidorm y a menos de una hora de Torrevieja, Jávea o Calpe.
• Efecto arrastre. Más pasajeros implican más alquiler vacacional, más servicios sanitarios y comerciales en inglés y alemán, y más profesionales internacionales: un círculo que refuerza el valor del inmueble.

La inversión extranjera: Alicante, líder nacional

Según el Colegio de Registradores, en 2025 los extranjeros protagonizaron cerca de 97.500 compraventas en España (13,8 % del total, récord absoluto en volumen). Por provincias, Alicante encabeza la clasificación con el 43,29 % de las operaciones, muy por delante de Málaga (32,80 %), Santa Cruz de Tenerife (30,04 %), Baleares (29,86 %), Girona (25 %), Las Palmas (21,72 %) y Murcia (21,42 %) [4][5].

Fuente: Anuario del Colegio de Registradores 2025, recogido por idealista [4][5].

El reparto interno también tiene lógica geográfica: en la Costa Blanca sur (Torrevieja, Orihuela Costa, Guardamar, Pilar de la Horadada) dominan británicos, alemanes, belgas, polacos y escandinavos; en la Costa Blanca norte (Jávea, Moraira, Altea, Calpe, Benissa, Dénia) el peso de neerlandeses, alemanes, franceses y británicos con presupuestos altos es mayor. En el último trimestre de 2025 se registraron 5.672 compras de extranjeros sólo en la provincia, frente a 2.831 en Málaga [6].

Evolución de precios en la provincia (orientativa)

Valores orientativos de precio de oferta a partir de series públicas de idealista y de la estadística registral; sirven para comparar tendencias, no como tasación [4][7].

La lectura es clara: la costa con conexión aérea directa ha multiplicado su valor mucho más rápido que el interior de la provincia, y la brecha se ha ampliado desde 2021.

Qué implica fiscalmente comprar en Alicante siendo no residente

Si eres propietario no residente, cada año debes presentar el Modelo 210 ante la Agencia Tributaria:

• Vivienda de uso propio o vacía: tributa por renta imputada (1,1 % o 2 % del valor catastral) al 19 % (UE/EEE) o 24 % (resto).
• Vivienda alquilada: declaración de los ingresos por alquiler; los residentes UE/EEE pueden deducir gastos y tributan al 19 %.
• Venta:ganancia patrimonial al 19 % y retención del 3 % (Modelo 211) que el comprador ingresa por ti; si has vendido con pérdida puedes pedir la devolución de la retención.
• IBI: impuesto municipal anual, independiente y compatible con el Modelo 210 (no hay doble imposición porque gravan cosas distintas).

Además, si hay varios propietarios, cada uno presenta su propio Modelo 210 por su porcentaje de titularidad.

Perspectivas: los 20 millones y la ampliación

Alicante-Elche se quedó a menos de 50.000 pasajeros de la barrera simbólica de los 20 millones y Aena la ha situado entre las infraestructuras prioritarias de ampliación de su plan inversor, con actuaciones previstas en terminal, plataforma y accesos [1][2]. Si la tendencia se mantiene, la provincia sumará más rutas, más meses de temporada y, con ello, más demanda estable de vivienda. Para el propietario extranjero eso significa dos cosas: revalorización y, también, obligaciones fiscales anuales que conviene tener perfectamente ordenadas.